Correos Personal Laboral Indefinido Grupo IV | Tema 9

Tratamiento y transporte postal en Correos: centros, redes y procesos operativos

Este tema concentra el núcleo operativo de la actividad de Correos: todo lo que ocurre desde que un envío sale de admisión hasta que llega a la unidad de entrega. En las convocatorias de Correos es recurrente en preguntas sobre tipos de centros, configuraciones automáticas (IRV, FSM, FLAT, SCG, SCP), elementos logísticos y redes de transporte. Dominar las siglas y la función concreta de cada centro y máquina marca la diferencia en el examen.

El proceso logístico y tipos de centros de tratamiento

El proceso logístico abarca las tareas comprendidas entre la admisión y la recepción por la unidad de entrega. La Ley 43/2010 lo desglosa en recogida, admisión, clasificación, transporte, distribución y entrega.

Los principales centros de tratamiento son:

• CTA (Centro de Tratamiento Automatizado): clasificación automática y manual de correo postal y paquetería.
• CTP (Centro de Tratamiento Provincial) y CTL (Centro de Tratamiento Local).
• CT (Centro de Tratamiento de Paquetería): centros nodales provinciales para paquetería, con sorters SCP o tratamiento manual con cinta transportadora.
• CTI (Centro de Tratamiento Internacional), CAM (Centro de Admisión Masiva).

España cuenta con 17 CTA principales distribuidos geográficamente. El CTA de Madrid gestiona el mayor volumen: correo básico automatizable, correo internacional prioritario de importación y exportación, y admisión masiva. Madrid dispone además de CAM 2 para paquetería y de la Oficina de Cambio en Barajas (CTI, CCP y CI3).

Red de transporte de Correos

La red de transporte se estructura en cuatro niveles que garantizan la conexión de todos los puntos del territorio:

Red interzonal

Transporta envíos entre las siete áreas territoriales (noroeste, norte, noreste, este, centro, sur e insular). Se compone de tres subredes: la red en estrella con origen Madrid, la red en abanico con origen Barcelona y la red transversal que une CTA periféricos sin pasar por Madrid ni Barcelona.

Red zonal

Conecta los CTA o centros dentro de una misma área territorial.

Red provincial

Rutas de ida y vuelta entre las oficinas de cada provincia y su CTA de referencia.

Red local

Recoge buzones, grandes clientes y conecta oficinas o sucursales dentro de la misma localidad.

Equipamiento postal en centros de tratamiento

El equipamiento postal agrupa herramientas, envases y útiles que facilitan el transporte y la clasificación. Los principales elementos son:

Bandejas tipo A (13 litros, correo normalizado IRV/FSM), tipo B (26 litros, correo no normalizado FLAT) y tipo C (60 litros, formato gordo y paquetería menor en SCG). El carro transportador tiene unas dimensiones de 1,20×0,60×1,75 m y se usa preferentemente para el curso del correo desde los CTA a UROS, USES y oficinas. La jaula (1,20×1,00×1,80 m, 2 m³) transporta paquetería voluminosa entre centros. El contenedor plegable (1 m³) es indispensable para la SCG y reduce costes de retorno al volver plegado.

Los Vehículos de Transporte Interno (VTI) incluyen apiladores eléctricos (capacidad 1.600 kg), transpalets eléctricos (desplazan pero no elevan carga), carretillas elevadoras eléctricas y transpaletas manuales. El sistema SIBAS permite intercambiar baterías sin inmovilizar el vehículo.

Áreas de un centro de tratamiento

Cada CTA se divide en tres unidades sincronizadas:

Unidad de Productos Ordinarios (UPO)

Clasifica productos sin trazabilidad. Su área de clasificación automática incluye la FC (faciadora-canceladora para buzones), la línea IRV (40.000 cartas/hora, lee direcciones y las indexa, 56 apiladores) + FSM (35.000 cartas/hora, clasifica a sección de reparto con 400 apiladores), la línea FLAT/TOP (correo no normalizado, 7.500 cartas/hora por alimentador) y la SCG/SCP para envíos con código de barras. El correo normalizado automatizable pesa entre 2 y 20 g, con espesor de 0,15 a 5 mm y longitud de 135 a 250 mm. El área manual solo trata el correo residual que la máquina no puede procesar.

Unidad de Productos Registrados (UPR)

Clasifica productos con trazabilidad (certificados, notificaciones, paquetería). Sus configuraciones automáticas son SCP (sorter de paquetería, entre 2.500 y 8.000 envíos/hora según modelo), SCG (clasificación de formato gordo, 7.000-10.000 envíos/hora), CAP (paquetería voluminosa, solo en Madrid) e IRV (admisión y clasificación de certificados normalizados en modo 3). Los envíos para USE van en formato mayor (superior a 35×25×8 cm) y para URO en formato menor.

Zona logística

Es la puerta de entrada y salida de todo el correo. La zona de entrada gestiona el control, descarga, escáner de seguridad y traslado a UPO/UPR. La zona de salida realiza la consolidación de cargas en rines (nacional, zonal, provincial, local) y la carga de vehículos según mapas de carga que establecen la prioridad de productos por ruta.

Carga de vehículos y mapas de carga

La carga es una tarea crítica para la calidad del servicio. Los mapas de carga son representaciones gráficas con nombre de ruta, tipo de camión, centros de carga/descarga, horarios y orden de colocación de productos. Los elementos transportadores deben anclarse cada cuatro, seis u ocho posiciones. El conductor es responsable último de la estiba. Se emplean precintos electrónicos (vía Wialon) o manuales para garantizar la seguridad durante el transporte.

¿Cuál es la diferencia funcional entre la IRV y la FSM en la clasificación de correo normalizado?

La IRV lee las direcciones postales (manuscritas o digitalizadas mediante OCR), indexa los envíos y les imprime un código de barras, procesando 40.000 cartas/hora con 56 apiladores. La FSM solo lee el código de barras previamente impreso por la IRV y clasifica en profundidad a sección de reparto, con 35.000 cartas/hora y 400 apiladores. La FSM depende de la IRV: se alimenta de las bandejas que salen de sus apiladores a programa.

¿Qué envíos deben pasar obligatoriamente por el escáner de seguridad en un centro de tratamiento?

Se inspeccionan obligatoriamente la correspondencia ordinaria procedente de buzones de calle y cualquier envío de correspondencia que pese más de 100 gramos. Se exceptúan los envíos masivos de más de 100 gramos admitidos mediante Nota de Entrega por persona identificada, que se inspeccionan solo por muestreo.

¿Qué tres subredes componen la red interzonal de Correos y qué función tiene cada una?

La red interzonal conecta las siete áreas territoriales y se estructura en: (1) Red en estrella con origen Madrid, que une Madrid con todos los CTA y centros periféricos; (2) Red en abanico con origen Barcelona, que une Barcelona con la mayoría de CTA; y (3) Red transversal, que conecta los CTA periféricos entre sí sin pasar por Madrid ni Barcelona.

¿Qué diferencia al apilador eléctrico del transpalet eléctrico en los centros de tratamiento?

El apilador eléctrico puede elevar y apilar la carga (hasta 1 metro de elevación, 1.600 kg de capacidad), mientras que el transpalet eléctrico solo desplaza la carga horizontalmente, sin posibilidad de elevarla. Esta distinción es frecuente en examen y se confunde a menudo.